Existe um Buda no cockpit. A icona vestida 🌜 de laranja observa enquanto o piloto executa uma virada dramática e de último minuto para pousar o A319 na pista 🌜 estreita. Uma dúzia de passageiros, alguns dos quais passaram os últimos minutos apertando o reposabraços do assento, aplaudem.
Trata-se de um 🌜 dia normal de trabalho no Aeroporto Internacional de Paro (PBH), geralmente considerado um dos pousos de avião técnicamente mais difíceis 🌜 do mundo. Aterrissar bet net pré aposta uma pista curta entre duas montanhas de 18.000 pés requer conhecimento técnico e nervos de aço.
O 🌜 aeroporto e suas condições desafiadoras apenas acrescentaram ao mistério bet net pré aposta torno da viagem ao Butão, um reino himalaio de aproximadamente 🌜 800.000 pessoas.
As condições únicas de voar para e da Paro significam que jatos gigantes são proibidos. Mas para fãs de 🌜 aviação, isso faz parte do apelo de visitar o Reino do Dragão Tonante.
Primeiro, a Paro é "difícil, mas não perigosa," 🌜 diz o Capitão Chimi Dorji, que trabalha na companhia aérea nacional do Butão, Druk Air (também conhecida como Royal Bhutan 🌜 Airlines), há 25 anos.
"É desafiador no que diz respeito às habilidades do piloto, mas não é perigoso, porque se fosse 🌜 perigoso, eu não estaria voando."
Uma combinação de fatores geográficos torna a Paro – e grande parte do Butão – visualmente 🌜 impressionante. Eles também tornam o voo para e da Paro uma habilidade altamente especializada.
A Paro é um aeroporto da categoria 🌜 C, o que significa que os pilotos precisam de treinamento especial para voar para lá. Eles devem realizar o pouso 🌜 manualmente, sem radar. Como diz Dorji, é fundamental para os pilotos conhecerem a paisagem ao redor do aeroporto – se 🌜 o erro por uma fração de polegada, você pode pousar no telhado de alguém.
"Na Paro, realmente você precisa ter competência 🌜 local bet net pré aposta habilidades e conhecimento local. Nós chamamos isso de treinamento de competência bet net pré aposta área ou treinamento de rota voando 🌜 de qualquer lugar para a Paro", diz ele à Travel.
O Butão, que está localizado entre a China e a Índia, 🌜 é mais de 97% montanhoso. Sua capital, Thimpu, está a 7.710 pés (2.350 metros) acima do nível do mar. A 🌜 Paro está ligeiramente mais baixa, com 7.382 pés.
"Em altitudes mais elevadas, a a
ATENDIMENTO
– Controle de pacientes a serem atendidos; Controle de digitação de laudos com base em modelos previamente especificados; Histórico de laudos digitados; Controle de materiais utilizados nos procedimentos; Gravação e leitura de laudos em áudio; Controle de envio de laudos para recepção; Controle de envio de laudos por e-mail; Entrega de laudos Web. Visualização de guia médica; Impressão de etiquetas.
CONSULTÓRIO
– Prontuário eletrônico dinâmico e configurável; Histórico de atendimentos e anamneses; Receituário eletrônico; Solicitação eletrônica de exames.
FATURAMENTO
– Correção com recálculo, reprocessamento dos valores e reimpressão das fichas de atendimento; Faturamento de guias por lotes de convênio, que possibilita o controle minucioso dos valores que foram faturados para o convênio e do pagamento dos mesmos gerando contas a receber automaticamente; Geração de arquivo “XML” para comunicação TISS com os convênios; Listagem de lotes e impressão de guias SADT; Rotina de geração de arquivo no layout CIHA; Cadastro das regras de produtividade.
FINANCEIRO
– Controle de saldo e fluxo de caixa por conta movimento; Plano de Contas; Contas a Pagar; Contas a receber; Controle de compensações, baixas e devoluções dos cheques recebidos e emitidos; Conciliação bancária.
RELATÓRIO E LISTAGENS
– Listagem diversas; Relatórios de controle; Relatórios de produtividade; Relatórios Financeiros e de Faturamento; Gráficos.
SEGURANÇA
– Controle de usuários por níveis de acesso; Auditoria das operações dos usuários.