Uma vez por semana, os cidadãos de Bogotá retomam as ruas da cidade. Todos domingos entre 7h e 14:00 horas 0️⃣ muitas das maiores estradas são fechadas para carros que ficam abertas a bicicletas ou patins com pés abertos

"Ciclovía é muito 0️⃣ legal porque há mais espaço para nós", diz Oliver Rojas, de sete anos e que está fora do ciclismo com 0️⃣ seus pais.

Como muitas outras crianças na cidade, Rojas aprendeu a andar de bicicleta nas estradas durante o silêncio da Ciclovía 0️⃣ e tem estado fora deles quase todos os domingo desde então.

"Normalmente é realmente irritante porque não temos espaço com todos 0️⃣ os carros e motos. É muito barulhento, domingo mas são divertido de verdade." Eu posso ver novas partes da cidade 0️⃣ junto à minha família ou amigos que estão fora então eu me encontro neles paramos nos grandes parques". E faço 0️⃣ giro.”

Oliver Rojas com os pais.

: Luke Taylor/The Guardian

O evento semanal nasceu de um protesto futebol ao 1974 contra a tomada das 0️⃣ ruas do mundo pelos carros. Agora cobre 127 km (79 milhas) da cidade e, na média 1,5 milhão

Bogotános

A Ciclovía se 0️⃣ espalhou para a maioria das outras cidades colombianas e foi copiada por prefeito de todo o mundo, desde Buenos Aires 0️⃣ até Bengaluru. que esperam poder ajudar as pessoas futebol ao forma na Colômbia com futebol ao iniciativa: melhorar saúde mental; reduzir uso 0️⃣ do carro como ajuda no combate às mudanças climáticas da mesma maneira...

"O impacto de Ciclovía tem sido realmente incrível", diz 0️⃣ Gil Pealosa, um planejador da cidade no Canadá que promoveu a expansão do CICLOVIAS quando ele era comissário Bogotá dos 0️⃣ parques e recreação na década 1990. “Se você tivesse perguntado há 40 anos sobre o município ou Colômbia futebol ao todo 0️⃣ mundo as pessoas teriam dito café/drogas... Agora dizem: CICOLVITAS! Tem ser uma das melhores exportações para fora.”

As ciclovias de Bogotá 0️⃣ são pontuadas com aulas aeróbica, pessoas que vendem suco fresco e o som da salsa; é um espaço para os 0️⃣ obcecado por exercícios esticarem as pernas ou pulmões sem serem inibidos pelos carros. Mas também se trata dum lugar seguro 0️⃣ onde ensinar aos jovens quais benefícios do exercício podem ser aproveitada!

Como os homens futebol ao Lycra passam o zoom de 1.000 0️⃣ bicicletas, as crianças balançam cautelosamente nas primeiras bicicleta. É difícil medir quantas pessoas começaram a andar como resultado da Ciclovía 0️⃣ s vezes que esse esquema é executado desde meados do século passado mas pesquisas sugerem incentivar às mulheres aprenderem uma 0️⃣ moto ou voltar à sela pela primeira vez durante décadas!

As pessoas desfrutam da Ciclovía futebol ao Bogotá.

: Eitan Abramovich/AFP /Getty

0️⃣ Imagens

As pessoas que usam Ciclovía têm duas vezes mais chances de usar uma bicicleta na semana e 58% dos usuários 0️⃣ do programa dizem ter motivado as crianças a andarem com maior frequência.

O impacto é maior para as mulheres, que estão 0️⃣ mais atrasadas futebol ao andar de bicicleta devido a medos à segurança. Enquanto apenas 12% das mulheras Bogotá usam cicloviadas 0️⃣ 29,9% delas utilizam o Ciclovía

“É um fenômeno difícil de estudar, mas acredito que Ciclovia tem uma geração inteira – particularmente 0️⃣ mulheres - para entrar no ciclismo”, disse Olga Lucia Sarmiento.

A rede de ciclovias da Bogotá expandiu-se na última década para 0️⃣ cerca dos 600 km. Gil atribui o rápido crescimento futebol ao parte à popularidade do Ciclovía, que pressiona os políticos a 0️⃣ construir ciclos rodoviárioes ”.

As pessoas muitas vezes são adiadas de bicicleta futebol ao suas cidades, pois acreditam que levará muito tempo 0️⃣ para ir da A à B por moto. "Mas quando se está deslizando pelas estradas principais vazias durante Ciclovía 0️⃣ ao invés do rastreamento nos engarrafamentos roncantes a metrópole parece bem menor".

“As pessoas de repente percebem que futebol ao cidade é 0️⃣ menor doque pensam, então assim como boas ciclovias são oferecidas as pessoa a levá-las”, diz Gil ”.

O evento traz para 0️⃣ baixo a poluição. Em um dia de semana regular, o nível das partículas PM 2.5 na estrada principal através Bogotá 0️⃣ parece pesado nos pulmões e é perigosamente alto futebol ao 65 g / m3. Durante Ciclovía no entanto esse número cai 0️⃣ até 5 g/m3 sobre uma mesma faixa rodoviária – 13 vezes menos do que as recomendações da OMS às minúsculas 0️⃣ partícula prejudiciais; os níveis sonoro são sete vez menores!

"É realmente importante reduzir esses produtos químicos nocivos, como quando as pessoas 0️⃣ se exercitam puxando mais ar para os pulmões. Mas também é uma grande contribuição às mudanças climáticas 52 dias 0️⃣ por ano e feriados públicos a poluição do vento despenca", diz Sarmiento."

Mais difícil de medir, mas igualmente importante é o 0️⃣ impacto na saúde mental e da comunidade.

Bogotános

Há, sem dúvida uma sensação estranhamente edificante ao correr por um grande estrada de 0️⃣ seis pistas geralmente dominadas pelos carros.

"Não é apenas sobre o corpo, exercício ou saúde", diz Norma Conde de 42 anos 0️⃣ que começou a andar na Ciclovía quando era jovem e agora traz seu filho 10-yearold boy (que zuni com confiança 0️⃣ futebol ao um casaco Sonic the Hedgehog). “É também acerca da mente. Quebrando as monotonias do trabalho você pode sentir como 0️⃣ se sente livre para tudo isso.”

A Ciclovía é todos os domingos futebol ao Bogotá.

: Eitan Abramovich/AFP /Getty

Imagens

"As mudanças físicas 0️⃣ que Ciclovía tem nas ruas são limitadas a um dia por semana, mas podem mudar para sempre as percepções das 0️⃣ pessoas sobre esses espaços. Isso permite às pessoa conceber novos usos do espaço urbano e alterar o comportamento delas", diz 0️⃣ Sergio Montero professor de geografia da Universidade Toronto Scarborough “Eu não acho uma coincidência Bogotá ser hoje na América 0️⃣ com mais ciclovias”.

Talvez a parte mais importante de Ciclovía, no entanto é que ele constrói um senso da comunidade ”, 0️⃣ diz o professor César Rojas.

"Há tanta desigualdade futebol ao Bogotá. Uma coisa que permite às pessoas sentirem-se tão

Bogotáno

“É a Ciclovía porque 0️⃣ não importa quão rico você seja, e se é do sul ou norte da cidade (oeste) pode seguir qualquer estrada 0️⃣ que lhe permita ser excluído”, disse Rojas.

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ATENDIMENTO – Controle de pacientes a serem atendidos; Controle de digitação de laudos com base em modelos previamente especificados; Histórico de laudos digitados; Controle de materiais utilizados nos procedimentos; Gravação e leitura de laudos em áudio; Controle de envio de laudos para recepção; Controle de envio de laudos por e-mail; Entrega de laudos Web. Visualização de guia médica; Impressão de etiquetas.

CONSULTÓRIO – Prontuário eletrônico dinâmico e configurável; Histórico de atendimentos e anamneses; Receituário eletrônico; Solicitação eletrônica de exames.

FATURAMENTO – Correção com recálculo, reprocessamento dos valores e reimpressão das fichas de atendimento; Faturamento de guias por lotes de convênio, que possibilita o controle minucioso dos valores que foram faturados para o convênio e do pagamento dos mesmos gerando contas a receber automaticamente; Geração de arquivo “XML” para comunicação TISS com os convênios; Listagem de lotes e impressão de guias SADT; Rotina de geração de arquivo no layout CIHA; Cadastro das regras de produtividade.

FINANCEIRO – Controle de saldo e fluxo de caixa por conta movimento; Plano de Contas; Contas a Pagar; Contas a receber; Controle de compensações, baixas e devoluções dos cheques recebidos e emitidos; Conciliação bancária.

RELATÓRIO E LISTAGENS – Listagem diversas; Relatórios de controle; Relatórios de produtividade; Relatórios Financeiros e de Faturamento; Gráficos.

SEGURANÇA – Controle de usuários por níveis de acesso; Auditoria das operações dos usuários.

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